内容摘要：在长达一年半的种种预料中，第一款NIO Phone终于来了。在宣告关键，李斌调侃称，谈不上遥遥争先，可是简直黑白常好用。幽默的是，在随后的采访关键。面临是否有杀手级的功能这一下场，手机团队负责人尹水军

在长达一年半的据理机蔚种种预料中，第一款NIO Phone终于来了。力争在宣告关键，做手李斌调侃称，并吞谈不上遥遥争先 ，底图可是据理机蔚简直黑白常好用。

幽默的力争是 ，在随后的做手采访关键  。面临是并吞否有杀手级的功能这一下场
，手机团队负责人尹水军回应称 ，底图在车手互联这个规模愿望可能做到行业体验第一梯队。据理机蔚李斌反诘，力争为甚么不是做手第一位？

宣告会上
，李斌用了近50分钟的并吞光阴、全部宣告会近1/3的底图篇幅讲NIO Phone的产物走光。作为第一款由车企推出的手机
，能感受到到蔚来团队对于手机产物的知足以及看重 。

尽管这种知足并非要跟所有智能手机抢市场，从传出造手机的新闻到如今第一款手机上市，蔚来不断夸张，这是一款专为蔚来车主而生的手机 。从用户体验动身 ，

在宣告会以及相同关键
，面临“壮志凌云” ，营业铺太广、手机非刚需等种种质疑，蔚来团队也进一步回应了自己的思考 。

基于全景互联等技术 NIO Phone与车“深度适宜”

从2022年一季度 ，陆续有新闻称蔚来开始搭建手机部份。3月尾，李斌果真展现简直有造手机的妄想。新闻一经传出，质疑纷至沓来。

对于此李斌展现 ，“苹果如今对于汽车行业很封锁，好比蔚来第二代平台的车标配UWB  ，苹果又不凋谢接口，搞患上咱们很自动。” “想一想2025年，苹果车进去了，咱们的六成用户致使更高都是用苹果
，咱们一点侵略都不，明天还不做点豫备到时欠好办”。宣告会上 ，李斌也夸张
 ，做手机便是由于用户需要一款以及蔚来汽车无缝衔接的手机。

在“防守”以及“用户需要”的双重熏染下，NIO Phone作为首款车企推出的手机来了。摄像头 、屏幕 、芯片等配置装备部署均与之后主流旗舰机坚持相似的配置装备部署，在与车相关的功能上 ，NIO Phone作为一款以车为动身点的手机简直有一些配合的走光
。

首先是进到车内 ，NIO Phone是一把可能“两天不用电”的电子钥匙。基于NIO Link蔚来全景互联技术 、UWB超宽带技术 ，NIO phone可残缺取代车钥匙，且反对于48小时内无电解锁。李斌泄露外部测试光阴远远长于48小时 。

其次是“车手”互联
，NIO Phone以及蔚来车性可能完玉成景互联 ，无缝流转。NIO Phone的导航剪贴板接力可一键同步导航信息；也可能延迟在NIO Phone上配置导航目的地与道路 ，上车后自动从步辇儿导航切换为车机端导航  。基于NIO Link的手机相册也可实时魔难并一键下载车辆拍摄视频，沿途美景随手分享 。相似统一ID下苹果手机以及电脑的剪贴板、照片库互通功能
。

最后是车控功能 ，天空视窗功能可能在车辆中控屏上运行一个手机自力统筹 ，反对于中控屏以及手机双运用平背运行。初创NIO Link车控键，可能一键中转30项车手互联功能
，如快捷魔难车辆形态、停泊位置，利便实现车辆解锁落锁 ，落窗升窗，后备箱开启，空调短途调节等，纵然在手机无网情景下也可实现解锁、开启后备箱、闪灯鸣笛 、车辆呼叫
、遥控停车等功能。

暂不思考产物功能残缺度以及体验，单从功能上来看，NIO Phone仍是比与车强分割关连的魅族与领克、华为与问界更周全一些 。尽管李斌笑称不敢说遥遥争先 ，但简直理当是当下与车适宜度最高的手机了，对于明年量产的第二品牌阿尔卑斯也会反对于。

但当初良多互联功能仅反对于二代平台车型。对于后续的买通妄想  ，李斌展现，“咱们对于Aspen ，Alder 、Banyan三大智能零星都做了降级，Aspen硬件层面难度比力高，Alder资源的原因，还在排，不光手神秘干良多活
，更紧张是车要干良多活 ，车那边交付压力比力大。”

手机定单已经排到11月 以车为中间做手机有立异空间

蔚来造手机，质疑会集在如下多少个方面：作为一家盈利企业造手机是需要的投入吗
？跨界入行蔚来能做能手机吗？真的会实用户为车买手机吗？在最新的宣告以及相同中，蔚来团队也更详细的讲明了他们的思考。

从大逻辑上讲，李斌不断夸张要关注系统化功能 。所谓系统化功能，便是把一件事的底层逻辑要想清晰，该做的使命刚强要做，不应做的刚强别做。“假如是一件临时中期短期都分心义的使命 ，咱们刚强投入，假如过于临时咱们统筹不到只能扔掉” 。

详细患上手机这一营业，蔚来以为手性能给用户带来的体验以及价钱黑白常多的。“咱们愿望可能给蔚来车主提供一个辅助改善概况进一步提升用车体验的手机。重大清晰便是
，哪怕便是一个特意好用的车钥匙也值患上做
。”

至于投入规模，李斌以为，蔚来计划一年一款手机 ，且不会出其余款。因此团队规模不需要扩展，能清晰的知道需要投入资源的领土 ，成底细对于可控。外部以为做到第三代时约莫能实现盈亏失调。

回到产物层面，蔚来对于自己的第一款手机产物也还算知足。“手机技术到了一个瓶颈期 ，以前这么多年手机行业也不太多的立异 。环抱着车做一个智能手机 ，我以为这概况可能立异的空间黑白常多的， 蔚来做了这个试验”。

手机营业负责人尹水军以“实现使命”总结
，“由于咱们这个团队才建树了一年多 ，第一款产物做的还可能过意患上去。总体感应第一步实现为了咱们的使命，实现为了使命。从如今的定单情景看，已经排到11月份了  ，有些颜色要到12月能耐交付。”

谈及用户置办被迫
，李斌也笑称  ，不期待蔚来用户赶快换掉手上的手机，可是在豫备换手机的时候，是会思考一下的 ，事实花多少千买一个手机比花多少十万买一个车重大多了 。假如有非蔚来用户违心买 ，那咱们尽管也很欢喜。”

之后蔚来社区中对于NIO Phone的品评辩说也良多，有车主高呼“遥遥争先”，有群友在车主群直接晒手机定单，尽管也有车主以为折扣不高概况愿望直接送。

作为第一款车企推出的手机 ，蔚来在“车手”互动上仍是掀开了一些新思绪，对于行业来说也是思考这一下场的新范本。正如不断以来蔚来夸张临时主义 ，手机营业的价钱以及下场，则要放到更长的光阴维度去评判了。